24 Ωρες - ¶νθρωποι και μηχανές
24 ΩΡΕΣ ΣΕ 4 ΤΡΟΧΟΥΣ
H ΙΔΕΑ είναι παλιά, δεν ισχυριζόμαστε άλλωστε ότι ανακαλύψαμε
την πυρίτιδα. Οι δοκιμές αντοχής είναι κάτι γνωστό από χρόνια,
που χρησιμοποιείται και από τους κατασκευαστές και από τον
ειδικό Τύπο στην Ευρώπη και την Αμερική για την αξιολόγηση της
αξιοπιστίας των αυτοκινήτων και της αντοχής τους στη σκληρή
χρήση.
Στην Ελλάδα δεν είχε γίνει ποτέ κάτι τέτοιο, και πώς να γίνει
άλλωστε όταν λείπει ένα βασικό στοιχείο που εξασφαλίζει την
επιτυχία μιας τέτοιας προσπάθειας: μια οργανωμένη πίστα. Όταν
όμως δεν πάει ο Μωάμεθ στο βουνό πάει το βουνό στον Μωάμεθ
και, το πρόβλημα λύθηκε με τη μεταφορά της _κομπανίας_ (14
αυτοκίνητα και 29 άτομα) στην Ιταλία, όπου οι πίστες υπάρχουν
κατά ...δεκάδες. Την ιδέα μας έδωσε η οργάνωση ενός αγώνα του
πανελλήνιου πρωταθλήματος ταχύτητας στο _Αουτόντρομο ντε
Λεβάντε_ κοντά στο Μπάρι, πριν λίγους μήνες, που μας έδειξε
ότι, το να πας στην Ιταλία, δεν είναι τελικά περισσότερο
δύσκολο από το να πας στην Τρίπολη.
Από εκεί και πέρα απέμενε η επιλογή κάποιων παραμέτρων που θα
έκαναν τη δοκιμή χρήσιμη στους αναγνώστες ενός ελληνικού
περιοδικού κι όχι κάτι συνηθισμένο, που θα θα αποσκοπούσε
απλώς στην δημιουργία εντυπώσεων.
Πρώτο ερώτημα λοιπόν: ποιά αυτοκίνητα; H απάντηση δόθηκε
εύκολα: αυτά που ενδιαφέρουν περισσότερο τον Έλληνα
καταναλωτή, δηλαδή τα τέσσερα, πρώτα σε πωλήσεις,
_μικρομεσαία_ μοντέλα στα 1300-1400 κ.εκ. Τα δημοφιλέστερα
αυτοκίνητα δηλαδή, από τη δημοφιλέστερη κατηγορία. Κι αυτά
ήταν (κατά σειρά αριθμού πωλήσεων το 1994) η Τογιότα Κορόλα,
το Νισάν Σάνι, το Όπελ ?στρα και το Σέατ Κόρντομπα.
Δεύτερο ερώτημα: ποιά θα ήταν η διάρκεια της δοκιμής; Εύκολη
κι εδώ η απάντηση, για λόγους και πρακτικούς και
συναισθηματικούς. Οι 24 συνεχείς ώρες είναι γενικά αποδεκτές
σαν μία αξιοπρεπής επιλογή για τη μέτρηση της αντοχής, σε
αγώνες και δοκιμές κι εκτός αυτού, είναι δύσκολο για
πρακτικούς λόγους (στους οποίους συμπεριλαμβάνεται και η
ανθρώπινη αντοχή) να προσπαθήσεις για κάτι περισσότερο.
Από εκεί και πέρα, θέλαμε και να πρωτοτυπήσουμε, κάνοντας κάτι
που δεν είχε επαναληφθεί. H ιδέα ήρθε εύκολα, καθώς μόλις
πριν λίγο καιρό είχε πραγματοποιηθεί ένα ρεπορτάζ στο Εθνικό
Κέντρο Αθλητικών Ερευνών στο OAKA, με μετρήσεις της φυσικής
κατάστασης, της αντίληψης και της ταχύτητας αντίδρασης
συντακτών του περιοδικού και αγωνιζομένων. Γιατί να μη
συνδυάσουμε τη δοκιμή αντοχής των αυτοκινήτων με μία δοκιμή
της αντοχής των ανθρώπων;
Οι επιστήμονες του Κέντρου ενθουσιάστηκαν με την ιδέα και
αμέσως προστέθηκαν στην ομάδα εκστρατείας στην Ιταλία, με
στόχο τη μέτρηση της επίδρασης της 24ωρης ταλαιπωρίας στην
πίστα, τις αντιδράσεις, την ικανότητα προσήλωσης, τη φυσική
κατάσταση και άλλες παραμέτρους από τις οποίες εξαρτάται η
αποτελεσματικότητα των χειρισμών του οδηγού.
Μερικές λεπτομέρειες ακόμη απέμενε να ρυθμιστούν, όπως η
τεχνική υποστήριξη των αυτοκινήτων από μηχανικούς της επίσημης
αντιπροσωπείας, ώστε να εξασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή
προετοιμασία και συντήρησή τους (όπως συστήνει και η κάθε
εταιρεία στους πελάτες της). Και, τέλος, ο εφοδιασμός τους με
λάστιχα από τον ίδιο κατασκευαστή, για ν_ αποκλειστεί η
επίδραση της διαφοράς ελαστικών στις επιδόσεις τους
(κατανάλωση κλπ), αλλά και για να αξιολογηθεί η λειτουργία του
_πλαισίου_ τους μέσω του ρυθμού φθοράς των ελαστικών.
Αυτές ήταν σε γενικές γραμμές οι _προδιαγραφές_ της 24ωρης
δοκιμής μας, τα αποτελέσματα της οποία θα διαβάσετε στις
σελίδες που ακολουθούν. _Π.Φ.